.png)
"Geen enkel station is hetzelfde, ieder BRP-project is anders."
We gingen in gesprek met John Meulepas, projectmanager en Jurjen van der Molen, technisch manager/teamleider. Beiden maken ze deel uit van het uitdagende Bay Replacement Program (BRP) van TenneT, waarbij ruim 140 hoogspanningsstations in relatief korte tijd vervangen zullen worden. Wat zijn volgens hen de uitdagingen voor engineers om een station klaar te maken voor de toekomst?
‘In de aanvangsfase van elk ombouwproject ligt de focus op engineering en nog wat minder op de uitvoering ervan. Het team van engineers start met het basisontwerp (BO) van TenneT. Ze laten een planning maken in hoeverre het plan toepasbaar is en kijken welke raakvlakken er zijn om uit te zoeken of die geëngineerd moeten worden. TenneT stelt veel eisen aan de projecten, dus in het begin volgt altijd een gedegen eisenanalyse om te zien waaraan moet worden voldaan en op welke manier. Als dat afgestemd is dan maken we alle benodigde berekeningen en verzamelen we de spullen bij elkaar die we nodig hebben om het station te gaan bouwen. Dat bouwen we op in BIM of Autodesk Construction Cloud, een 3D-ontwerp.’
‘De engineers in het team kijken wat er gebouwd moet worden en tekenaars modelleren het vervolgens in 3D in het model. Dan wordt samen met de subcontractors gekeken naar mogelijke clashes. We stemmen het proces continu af met de klant. Die heeft soms extra wensen, die we dan weer verwerken in het project.’
‘Het basisontwerp is het eerste plan, waar de grote lijnen en concepten worden vastgelegd. Het richt zich op de hoofdstructuur en functionaliteiten van een project. Hier worden de ideeën gevisualiseerd en geanalyseerd om te bepalen of ze haalbaar zijn voordat er dieper in detail wordt gegaan. Het definitief ontwerp is een gedetailleerdere versie. Het bouwt voort op het basisontwerp en vertaalt de concepten naar specifieke technische details. Dit ontwerp omvat nauwkeurige specificaties van materialen, afmetingen en andere vereisten die nodig zijn om het project te realiseren. Het is meer concreet en is ook daadwerkelijk wat er gebouwd gaat worden.’
‘We leveren het definitief ontwerp aan TenneT, waarop een zeer uitgebreide review volgt of het aan de eisen voldoet. Als het akkoord is dan starten we met het uitvoeringsontwerp. Het uitvoeringsontwerp is het plan dat tot in de kleinste details gaat. Hierin vind je de exacte instructies en specificaties voor aannemers en bouwers om het project fysiek te realiseren. Het bevat bijvoorbeeld technische tekeningen, materialenlijsten en installatie-instructies. Dit ontwerp vormt de blauwdruk voor de daadwerkelijke constructie en uitvoering van het project. Samen met projectmanagement wordt gekeken of alle vergunningen aanwezig zijn en of we probleemloos kunnen gaan bouwen.’
‘Geen enkel station is hetzelfde, ieder BRP-project is toch anders. Bij het ene station is het ruimtebeslag lastiger, bij het andere is veiligheid een veel groter issue of is de leveringszekerheid een probleem. Het begint aan de tekentafel, maar eventuele problemen manifesteren zich pas als je gaat bouwen. Daarom is het ontwerp een essentieel en integraal onderdeel van het ontwerpproces, ondanks de aanwezige standaarden.’
‘Uiteindelijk zijn de engineers ook betrokken bij de uitvoering, maar als alles klopt dan hebben de monteurs die dagelijks op de bouw rondlopen, de engineers niet nodig. Helaas lopen dingen in de praktijk toch anders, dus dan komt de engineer weer in beeld. Zo kunnen ze ook daadwerkelijk zien wat ze de volgende keer handiger of beter kunnen doen (lessons learned). Het is ook leuk om daar te zijn, we richten onze projectlocaties ook mooi en multifunctioneel in. Je kunt er goed werken, alsof je op kantoor zit. Bij hele grote projecten is het ook prettig om het team dichterbij te hebben, want er gebeurt hier altijd wel wat.’
![](["https:\/\/www.werkenbijvolkerwessels.nl\/media\/cache\/w240\/uploads\/xx0051-006_Logo-VolkerEnergy-NL_RGB-1647599080379.png"]){kind=logo}
